Der Stoßdämpfer wird hauptsächlich verwendet, um das Gefühl und den Stoß der Straßenoberfläche zu dämpfen, wenn die Zugfeder nach der Stoßdämpfung zurückprallt. Beim Überqueren unebener Straßen filtert die Stoßfeder zwar das Gefühl der Straße, aber die Feder selbst bewegt sich hin und her, und der Stoßdämpfer dämpft den Federprall. Wenn der Stoß zu weich ist, springt der Körper auf und ab; Wenn der Dämpfer zu steif ist, erzeugt er zu viel Widerstand und verhindert, dass die Feder richtig funktioniert.

Beim Wiedereinbau des Aufhängungssystems sollte der harte Stoßdämpfer in Verbindung mit der harten Zugfeder verwendet werden; Die Härte der Zugfeder hängt eng mit dem Gewicht des Autos zusammen, daher wählen schwerere Autos im Allgemeinen den härteren Dämpfer-Vibrator.

Die Fahrzeugleistung und der Fahrkomfort werden direkt von den Stoßdämpfern beeinflusst. Die Komponenten, die für eine optimale Leistung der Streben sorgen, müssen einen starken Stahlrücken mit gesintertem PTFE aufweisen.

RLB-Gelenkkopf und Gelenklager für Stoßdämpferprodukte haben:

• Lange Lebensdauer

• Hervorragende Verschleißfestigkeit

• Reduziertes Gewicht und kompaktes Design

• PTFE (Polytetrafluorethylen) für selbstschmierende Eigenschaften und Reibungsminderung

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• RLB Radial-Gelenklager gibt es mit unterschiedlichen Gleitpaarungen, wobei die Gleitflächen von Innen- und Außenring aus unterschiedlichen Werkstoffen bestehen.

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• Gelenkköpfe ähneln Gelenklagern (SPBs). Während SPBs für eine Fehlausrichtung der oszillierenden Bewegung in einer festen Umgebung sorgen, können Stangenenden als Verbindung am Stoßdämpfer montiert werden.